SERVIÇOS

Na PRISMA DIESEL você encontra serviços especiais para cuidar da frota da sua empresa. As nossas políticas para atendimento de frota asseguram qualidade, agilidade e segurança, sempre trabalhando em conjunto com os seus gestores de frota, com acompanhamento dos serviços realizados em cada veículo.

Algumas vantagens da nossa oficina mecânica especializada em caminhões:

Socorro mecânico 24 hrs.
Atendimento com o mecânico técnico.
Serviços com garantia e nota fiscal.
Histórico de Serviços.
Orçamentos personalizados de acordo com as imposições do encarregado de frota.
Possibilidade de pagamento via TED/DOC/ loterias ou cheque.

Agende uma visita com nossos especialistas, teremos o maior prazer em apresentar nossos serviços exclusivos e elaborar uma proposta personalizada para cuidar da sua frota. Clique aqui

Manutenção de eixo diferencial

O eixo diferencial é um componente muito importante no conjunto de um caminhão, afinal é responsável por transmitir a potência do motor para as rodas de tração, mesmo em alta velocidade, fazendo girar mais rapidamente a roda externa em relação a interna em uma curva, compensando as diferentes distâncias percorridas por elas. Mas nada disso tem um bom resultado se o sistema apresenta avarias, por isso, orientamos que nossos clientes faça as manutenções necessárias.

Os procedimentos de manutenção e os ajustes de pré-carga do pinhão, da caixa das satélites e de pré-folga entre dentes da coroa/pinhão do eixo diferencial adotado nos caminhões leves, médios e pesados, são de total importância nesse assunto em questão.

Lembre-se de que é essencial usar as peças originais e ferramentas adequadas para executar o procedimento, que incluem sacadores de rolamentos, expansores de carcaça, base magnética, relógio comparador, paquímetro digital e micrômetro (de 0 a 25 mm). O lubrificante deve ser trocado a cada 40 mil Km, seguindo sempre as especificações do fabricante. A PRISMA DIESEL está sempre pronta a atende-lo. Para maiores informações ou agendamento de serviços clique aqui

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Manutenção em sistema de embreagem

O sistema de embreagem é composto de platô, disco e rolamento de embreagem ou atuador hidráulico. A embreagem tem a função de acoplar e desacoplar o motor do câmbio, permitindo a troca de marchas de forma suave, proporcionando arranque sem trepidações, além de amortecer as vibrações do motor, eliminando ruídos.

Prevenção
- Evite dirigir com o pé apoiado no pedal de embreagem, pois causa desgaste prematuro do conjunto;
- Evite trocas de marchas muito bruscas, pois danificam o disco, podendo ocasionar barulho e até impossibilitando a troca de marchas;
- Evite dirigir em altas velocidades com marchas baixas ou em baixas velocidades com marchas altas, pois sobrecarregarão o disco, podendo inutilizá-lo por completo.

Sinais de problemas
Patinação, trepidação, dificuldade de engate, pedal duro e barulho são alguns sintomas que podem indicar problemas com o sistema de embreagem. Vale lembrar que a embreagem não trabalha sozinha. Dessa forma, seu perfeito funcionamento depende dos outros componentes do sistema, como volante do motor, BOMBA de embreagem, garfo, entre outros.

Manutenção

Por se tratar de um item de desgaste natural, a durabilidade da embreagem varia conforme a solicitação do conjunto e condição de trabalho. Assim, a manutenção se resume à troca dos componentes avariados quando necessário. A PRISMA DIESEL tem profissionais capacitados para atende-lo. Agende sua visita em nossa oficina clicando aqui

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Manutenção de motores

Para evitar transtornos e funcionamento inadequado do sistema de injeção do motor diesel, primeiramente deve-se seguir as recomendações do manual do fabricante. Assim, o veículo permanece em boas condições de uso, permitindo prolongar a sua vida útil, além de manter a média de consumo de combustível e nível de emissões de poluentes dentro dos padrões estabelecidos e preservar a segurança do motorista e ocupante. A vida útil das peças de um veículo depende diretamente dos cuidados que o proprietário mantém com sua manutenção. Para isso, as revisões periódicas recomendadas pelas concessionárias asseguram o funcionamento correto do veículo e a tranqüilidade do motorista. O método de manutenção nos sistemas de injeção com gerenciamentos eletrônicos é baseado através de diagnósticos do sistema. Em alguns caminhões, podem se obter o diagnóstico de falhas através do código de piscada, onde a UCE (unidade de comando) revela as irregularidades existentes no sistema e armazena os códigos de falha na memória de avarias. Em determinados casos, se faz necessário o diagnóstico com o scanner, onde seriam verificados os códigos de falhas e as leituras. Com as informações de possíveis defeitos do scanner, o técnico faria a confirmação com um multímetro de acordo com a especificação técnica. Agende uma visita em nossa oficina aqui

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Manutenção preventiva em caixa de câmbio

Dificuldade no engate das marchas e ruídos estranhos durante as aceleradas ou reduzidas são alguns dos sintomas de possíveis problemas na transmissão. E servem de alerta para o motorista checar o sistema o quanto antes, a fim de evitar despesas altas - o custo dos reparos pode chegar a R$ 8 mil.

Seja para uma caixa manual ou automática, o conserto não é barato. A troca dos rolamentos, por exemplo, parte de R$ 500 nas oficinas especializadas. “E chega a R$ 2 mil, dependendo das avarias”, afirma o proprietário da PRISMA DIESEL (81 3040 5637), na Rua Rio Una, 409 Ibura Recife-PE, Alexandre Ferreira.

Nos caminhões automáticos, só a mão de obra para a remoção da transmissão parte de cerca de R$ 1 mil. “O acesso ao sistema é mais trabalhoso e não há como reaproveitar peças.

Para evitar dores de cabeça, basta tomar alguns cuidados simples, como ficar atento quanto a sinais de manchas de óleo no chão da garagem, que pode indicar possíveis vazamentos. Se isso ocorrer, é preciso completar o nível. “Além disso, o cheiro, a viscosidade e a coloração do óleo indicam se há ou não necessidade de troca.

Vícios - A forma de dirigir também pode afetar a durabilidade da transmissão. “Evite ficar com a mão apoiada sobre a alavanca de câmbio, pois isso força as engrenagens do conjunto”, adverte Alexandre Ferreira, proprietário da oficina PRISMA DIESEL (81 3040 5637), em Recife. Esse vício, de acordo com o especialista, pode ocasionar problemas como dificuldade no engate e as chamadas “arranhadas” durante as passagens.

“Trocar as marchas de maneira suave, sem pressa, também alivia o desgaste excessivo dos componentes, pois evita uma possível folga na alavanca e a ruptura dos cabos de engate”, acrescenta. Agende uma visita em nossa oficina aqui

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Manutenção preventiva dos freios

Assim como qualquer sistema automotivo o sistema de freio requer manutenção preventiva, principalmente por se tratar de um sistema de segurança para o condutor do caminhão.

Por se tratar de um sistema que tem por funcionalidade a ação do atrito, na redução de velocidade das rodas e conseqüentemente do veículo, naturalmente que o desgaste das peças é uma conseqüência inevitável. A temperatura neste sistema é um agravante sendo principal fator de destaque no desgaste e fadiga dos componentes do sistema de freio.
O fluido de freio tem validade e deve ser substituído no prazo ou quilometragem estipulado pelo fabricante através do processo de sangria do fluido velho. Uma inspeção no reservatório deve ser feito a cada revisão, a procura de trincas e vazamentos do fluido de freio.
O cilindro mestre deve ser inspecionado junto ao servo freio vendo se os mesmos não apresentam vazamentos e perda de ação. Geralmente quando estes componentes estão com defeitos o pedal chega ir até o fundo seguido da sensação de não estar freando. Agende uma avaliação do sistema de freio do seu caminhão aqui